台鐵E100形電力機車

圖片來源：維基百科

正式編號：E100

生產年份：1976年

設計公司：英國通用電氣(GEC)
生產公司：南非聯邦鐵路客貨車(UC&W)

極速：110km/h

動輪配置：Bo-Bo

牽引功率：2750HP

數量：20輛

使用情況：已退役

台鐵E100形電聯車是台鐵
第一款電力機車，
也是台鐵第一款電氣化車輛。

臺北捷運C381形電聯車

圖片來源：維基百科

正式編號：C381

生產年份：2010~2013

生產公司：日本川崎重工，台灣車輛

極速：90KM/H

牽引功率：不詳

數量：24列

使用情況：使用中

台北捷運C381形電聯車是台北捷運

第五代高運量的電聯車。
零件有高達50%可和C371形電聯車互換，
因此可屬於C371形之後援車種。
此形列車外觀有極大創新，
車頭改為較流線型之設計，
增設車頭下緣側裙板，
車廂連接處增設防墜擋板。
車廂內也增加了旅客顯示器，
且多為弧形元素。

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高雄捷運高運量電聯車

圖片來源：維基百科

生產年份：2005～2006年

生產公司：德國西門子

極速：90KM/H

馬力：待查

數量：126節

使用情況：使用中

高雄捷運高運量電聯車是高雄捷運第一款

電聯車。

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台北捷運C321形電聯車

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正式編號：C321

生產年份：1998~1999

生產公司：德國西門子

極速：80KM/H

馬力：不詳

數量：不詳

使用情況：使用中

台北捷運C321形電聯車是台北捷運

第二代高運量的電聯車。

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台北捷運C301形電聯車

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正式編號：C301

生產年份：1992~1994年

生產公司：日本川崎重工

極速：90KM/H

馬力：2320kW

數量：不詳

使用情況：使用中

台北捷運C301形電聯車是台北捷運第一款

高運量的電聯車。

目前已使用二十多年，

行駛地下路段時會發出60分貝以上的噪音。

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台鐵E1000形推拉式自強號電力機車

E1030  攝於泰安站南

正式編號：E1000
生產年份：1997年
生產公司：南非聯邦鐵路客貨車公司
極速：130KM/H
動輪配置：Bo-Bo
馬力：4400kW
數量：64輛
使用情況：營運中

推拉式自強號是台鐵第一款推拉式機車，
且為台鐵最大量的購車計劃。

台鐵S300形柴電機車

正式編號：S300

生產年份：1966年

生產公司：美國GM-EMD

極速：75KM/H

馬力：890HP

數量：21輛

使用情況：已退役報廢

S300形柴電機車是台鐵第一輛完全

支線和調車專用的柴電機車。

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